گروه فیدار
پارامترهای عملکرد تجربی و ویسکوزیته برای قیر اصلاح‌شده پلیمری

پارامترهای عملکرد تجربی و ویسکوزیته برای قیر اصلاح‌شده پلیمری

خواص شکستگی در دمای پایین، چسبندگی و الاستیسیته PMB ها می‌تواند به ترتیب توسط آزمون‌های نقطه شکست فراس (BS EN 12593) ، شکل‌پذیری (BS EN 13587) و بازیابی الاستیک (BS EN 13398) ارزیابی شود. نتایج آزمون نقطه شکست فراس برای پلیمرهای پلاستومری نشان‌دهنده کاهش انعطاف‌پذیری در دمای پایین با افزایش فرآیند اصلاح است. نتایج آزمون برای قیر B اصلاح‌شده با پلیمر EVA نشان‌دهنده ثابت بودن نتایج آزمون فراس قبل و بعد از فرآیند اصلاح است. تمام نتایج شکل‌پذیری نشان‌دهنده یک کاهش در شکل‌پذیری بعد از انجام فرآیند اصلاح توسط پلیمر EVA است.

Share
رئولوژی قیر پلیمری اصلاح‌شده

رئولوژی قیر پلیمری اصلاح‌شده

رئولوژی قیر پلیمری اصلاح‌شده رئولوژی واژه‌ای است که توسط پرفسور Eugene Bingham در دانشکده Lafayette در ایستون (پنسیلوانیا، ایالات‌متحده) با عنوان مطالعه جریان و تغییر شکل ماده معرفی شد (Walters 2010). امروزه به‌خوبی پذیرفته‌شده است که مواد می‌توانند بسته به مقیاس زمانی فرایند تغییر شکل رفتار جامد و یا مایع…

Share
قیر تقویت‌شده با الیاف پلی‌پروپیلن

قیر تقویت‌شده با الیاف پلی‌پروپیلن

تحقیقات در مورد تغییر شکل دائمی مانند شیار شدگی در روسازی‌ها و آسفالت‌های انعطاف‌پذیر در اوایل سال 1970 میلادی آغاز شد. برای حل مشکل شیار شدگی در روسازی‌های انعطاف‌پذیر (و دیگر مسائل مانند خستگی و شکستگی در دمای پایین) محققین مبحث اصلاح‌کننده‌های قیر (آسفالت) را بسط و توسعه دادند. برای این منظور، بایندرهای جدید با بهبود ویژگی‌های رئولوژیکی به‌طور مداوم در حال گسترش هستند

Share
استفاده از پلیمرهای ضایعاتی برای اصلاح قیر

استفاده از پلیمرهای ضایعاتی برای اصلاح قیر

استفاده از پلیمرهای ضایعاتی برای اصلاح قیر  مقدمه قیر به‌عنوان یک ماده سیمان مانند بارنگ قهوه‌ای تیره تا مشکی که ترکیبات تشکیل‌دهنده آن در دو گروه اصلی مالتن ها و آسفالتن ها تقسیم‌بندی می‌شود، توصیف می‌گردد. آسفالتن ها اجزاء تیره‌رنگ قیر است که در هپتان نرمال نامحلول بوده و بیش‌ترین…

Share
خصوصیات مخلوط آسفالت-لاستیک

خصوصیات مخلوط آسفالت-لاستیک

خصوصیات مخلوط آسفالت-لاستیک مخلوط‌های آسفالت مورداستفاده در صنعت ساخت‌وساز جاده‌ها ترکیبی از بایندر قیری، مصالح و دانه‌ها به همراه پرکننده‌هاست. با اعمال اصلاح‌کننده‌هایی مانند خرده لاستیک (با استفاده از روش خشک و مرطوب) به مخلوط آسفالت، بهبود در خصوصیات مخلوط آسفالت-لاستیک در مقایسه با مخلوط‌های معمولی به دست می‌آید. بسیاری…

Share
روش‌های اصلاح قیر با استفاده از لاستیک های ضایعاتی

روش‌های اصلاح قیر با استفاده از لاستیک های ضایعاتی

روش‌های اصلاح قیر با استفاده از لاستیک های ضایعاتی دو راه برای افزودن تایرهای لاستیکی ضایعاتی به مخلوط آسفالت وجود دارد:   1-اصلاح قیر از طریق روش مرطوب   2-استفاده از خرده لاستیک‌های ضایعاتی به‌عنوان بخشی از مخلوط آسفالت به همراه مشتقات جزئی اصلاح‌کننده قیر (روش خشک) در روش اول،…

Share
فوم قیر جهت استفاده در صنعت آسفالت و روسازی جاده‌ها

فوم قیر جهت استفاده در صنعت آسفالت و روسازی جاده‌ها

فوم قیر جهت استفاده در صنعت آسفالت و روسازی جاده‌ها تاکنون تلاش‌هایی در جهت گسترش تکنولوژی‌های نوین آسفالت فومی انجام‌گرفته است که شامل قیر اصلاح‌شده پلی اورتان می‌باشد (Carrera و همکاران 2010). به‌طورمعمول، از پلیمرهای واکنشی MDI-PPG استفاده می‌شود. ویژگی اصلی این پلیمرها نسبت مولی 1:3، عملکرد کمتر از 3،…

Share
Share