manager، نویسنده در گروه فیدار
گروه فیدار
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم نتایج و مباحث  تأثیر اصلاح‌کننده بایندر BRA بر مدول ارتجاعی مدول ارتجاعی به‌صورت نسبت تنش اعمالی به کرنش قابل بازیافت تعریف می‌شود. مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده در دمای 25 درجه سانتی‌گراد افزایش آماری چشمگیری نسبت به مخلوط آسفالت اصلاح‌نشده دارد. این…

Share
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم تعدادی مطالعه پژوهشی در زمینه مدول ارتجاعی به‌منظور بررسی استفاده از آسفالت بتنی و یا مواد نشأت گرفته از آسفالت بتنی به‌عنوان جایگزین و یا افزودنی مواد جزئی به مخلوط آسفالت انجام‌گرفته است. Subagio و همکاران گزارش کرده‌اند که استفاده از پرکننده…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم دیگر خواص متفرقه دیگر خواص قیر اصلاح‌شده مانند رئولوژی و عملکرد آسفالت پیش از هر چیز به سازگاری و پایداری قیر اصلاح‌شده بستگی دارد؛ بنابراین، عامل کلی که سازگاری و پایداری را تحت تأثیر قرار می‌دهد می‌تواند…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم فرآیند آماده‌سازی بایندر قیر اصلاح‌شده با لاستیک و پلیمر نانو رس قسمت دوم با توجه به افزودن پلیمر رس به قیر پایه، روش‌های اختلاط مرسوم به شرح زیر است: قوطی‌های آلومینیوم با ظرفیت تقریبی 500 میلی‌لیتر با…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم انواع نانو مواد استفاده‌شده در اصلاح قیر پلیمرهای اصلاح‌کننده مختلف، ویژگی‌های ذاتی متفاوتی را به ترکیب منتقل می‌کنند. از طریق تحقیق و توسعه، چندین اصلاح‌کننده خوب آسفالت مانند پلی‌اتیلن (PE)، اتیلن ونیل استات (EVA)، لاستیک و استایرن…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم حرکت به سمت به‌کارگیری آسفالت مبتنی بر عملکرد همان‌طور که در بخش‌های قبلی در مورد آن بحث شد، تعدادی نمونه آسفالت سازگار برای فرودگاه با ساخت مناسب و سطح بالای ایمنی وجود دارد که به‌صورت میدانی آن‌طور که انتظار می‌رود به کار…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هفدهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هفدهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هفدهم خلاصه هزینه بالا و خطرات همراه با شیاردار کردن آسفالت با درجه‌بندی متراکم موجب شده که علاقه به استفاده از انواع مخلوط‌های جایگزین افزایش یابد. هدف از این جایگزینی رویه آسفالت فرودگاه ارائه بافت سطحی و مقاومت اسکید مناسب است. یک سطح…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش چهاردهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش چهاردهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش چهاردهم بایندر قیری قیرهای مرسوم (اصلاح‌نشده توسط پلیمر یا اسید) از باقیمانده تقطیر ثانویه نفت خام تولید می‌شوند. قیر اصلاح‌نشده، توسط هوای گرم دمیده شده، با استفاده از پلیمر اصلاح‌شده، روغن به آن افزوده‌شده و تعمیم می‌یابد. معمولاً ترکیبی از این فرآیندها مورداستفاده…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش یازدهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش یازدهم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش یازدهم اجزاء تشکیل‌دهنده آسفالت و مقادیر هر یک از آن‌ها آسفالت ترکیبی از چند نوع ماده شامل سنگدانه ها، حفرات هوا، قیر و همچنین پرکننده‌ها و یا افزودنی‌هاست. هر یک از این اجزاء نقش مهمی را در تعریف ویژگی‌های کلی مخلوط و دستیابی…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هشتم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هشتم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هشتم فرورفتگی نقطه‌ای باند فرودگاه فرورفتگی نقطه‌ای فرآیندی تدریجی کنده شدن سنگدانه های درشت از سطح آسفالت است. درجایی که شیار شدگی، آسیب‌های رطوبتی و شکستگی بیش‌ازحد نباشد، فرورفتگی نقطه‌ای یک معضل متداول در آسفالت فرودگاه‌ها است. براثر افزایش عمر بایندر و فرآیند…

Share
Share