گروه فیدار
خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش هشتم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش هشتم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش هشتم نتیجه‌گیری خصوصیات رئولوژیکی قیر جاده توسط اصلاح با پلیمر SBS بهبودیافته که این امر از طریق پارامترهای رئولوژیکی اساسی و مرسوم، شناخته‌شده است. سازوکار همراه با اصلاح پلیمری شامل تورم پلیمر از طریق جذب اجزاء سبک قیر پایه…

Share
خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش پنجم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش پنجم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش پنجم پارامترهای ویسکوالاستیک پویا طرح ایزوکرونال مدول پیچیده *G در مقابل درجه حرارت در 0/02 و 1 هرتز برای هر دو گروه قیر SBS PMB در اشکال شماره 3 و 4 نمایش داده‌شده است. برخلاف مشخصات بایندرهای معمولی، طرح ایزوکرونال…

Share
خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش دوم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش دوم

خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش دوم برنامه آزمایشگاهی تهیه قیر اصلاح‌شده با استایرن بوتادی ان استایرن  مواد برای تهیه تعدادی نمونه آزمایشگاهی قیر اصلاح‌شده با استایرن بوتادی ان استایرن (PMBs) دو نوع قیر پایه (A و B) از دو منشأ پارافینیک (روسیه) و نفتنیک (ونزوئلا)  استفاده…

Share
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم تأثیر زمان بارگذاری بر مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت نسبت مدول ارتجاعی به‌صورت مدول ارتجاعی برای یک‌زمان بارگذاری معین تقسیم‌بر مدول ارتجاعی زمان بارگذاری استاندارد 100 میلی‌ثانیه و دوره تکرار 3000 میلی‌ثانیه تعریف می‌شود. شکل شماره 8 نشان می‌دهد که نسبت مدول ارتجاعی…

Share
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم نتایج و مباحث  تأثیر اصلاح‌کننده بایندر BRA بر مدول ارتجاعی مدول ارتجاعی به‌صورت نسبت تنش اعمالی به کرنش قابل بازیافت تعریف می‌شود. مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده در دمای 25 درجه سانتی‌گراد افزایش آماری چشمگیری نسبت به مخلوط آسفالت اصلاح‌نشده دارد. این…

Share
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم تعدادی مطالعه پژوهشی در زمینه مدول ارتجاعی به‌منظور بررسی استفاده از آسفالت بتنی و یا مواد نشأت گرفته از آسفالت بتنی به‌عنوان جایگزین و یا افزودنی مواد جزئی به مخلوط آسفالت انجام‌گرفته است. Subagio و همکاران گزارش کرده‌اند که استفاده از پرکننده…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش هشتم دیگر خواص متفرقه دیگر خواص قیر اصلاح‌شده مانند رئولوژی و عملکرد آسفالت پیش از هر چیز به سازگاری و پایداری قیر اصلاح‌شده بستگی دارد؛ بنابراین، عامل کلی که سازگاری و پایداری را تحت تأثیر قرار می‌دهد می‌تواند…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش پنجم فرآیند آماده‌سازی بایندر قیر اصلاح‌شده با لاستیک و پلیمر نانو رس قسمت دوم با توجه به افزودن پلیمر رس به قیر پایه، روش‌های اختلاط مرسوم به شرح زیر است: قوطی‌های آلومینیوم با ظرفیت تقریبی 500 میلی‌لیتر با…

Share
تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم

تأثیرات نانو مواد بر روی خواص قیر معمولی و قیر اصلاح‌شده پلیمری-بخش دوم انواع نانو مواد استفاده‌شده در اصلاح قیر پلیمرهای اصلاح‌کننده مختلف، ویژگی‌های ذاتی متفاوتی را به ترکیب منتقل می‌کنند. از طریق تحقیق و توسعه، چندین اصلاح‌کننده خوب آسفالت مانند پلی‌اتیلن (PE)، اتیلن ونیل استات (EVA)، لاستیک و استایرن…

Share
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم حرکت به سمت به‌کارگیری آسفالت مبتنی بر عملکرد همان‌طور که در بخش‌های قبلی در مورد آن بحث شد، تعدادی نمونه آسفالت سازگار برای فرودگاه با ساخت مناسب و سطح بالای ایمنی وجود دارد که به‌صورت میدانی آن‌طور که انتظار می‌رود به کار…

Share
Share