گروه فیدار

اصلاح خواص قیر

استفاده از پلیمر SBS برای اصلاح خصوصیات قیر-بخش پنجم

استفاده از پلیمر SBS برای اصلاح خصوصیات قیر-بخش پنجم

این تأثیر به‌صورت کاهش نفوذپذیری و افزایش نقطه نرمی هم‌زمان با افزایش مقدار پلیمر است. اگرچه نسبت کاهش نفوذپذیری با افزایش مقدار پلیمر تقریباً یکسان است ولی یک افزایش چشمگیر در دمای نقطه نرمی به هنگام افزودن مقدار زیاد پلیمر (از 5 تا 7 درصد) وجود دارد. علاوه برافزایش سختی، افزایش شاخص‌های نفوذپذیری (PIs) قیر اصلاح‌شده پلیمری (PMBs) نشان‌دهنده کاهش چشمگیر حساسیت دمایی با اصلاح پلیمری، خصوصاً در مقادیر بالای پلیمر است.

Share
استفاده از استایرن بوتا دی ان استایرن برای اصلاح خصوصیات قیر-بخش دوم

استفاده از استایرن بوتا دی ان استایرن برای اصلاح خصوصیات قیر-بخش دوم

استفاده از استایرن بوتا دی ان استایرن برای اصلاح خصوصیات قیر-بخش دوم ازنظر ترکیب شیمیایی، قیر مخلوطی از مولکول‌های ارگانیک است. هر دو بخش شیمیایی (جزء اصلی) و فیزیکی (ساختار) قیر عمدتاً شامل هیدروکربن‌ها و مقدار کمی گروه‌های عامل دار مانند اکسیژن، نیتروژن و سولفور است. قیر از نفت خام…

Share
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم تأثیر زمان بارگذاری بر مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت نسبت مدول ارتجاعی به‌صورت مدول ارتجاعی برای یک‌زمان بارگذاری معین تقسیم‌بر مدول ارتجاعی زمان بارگذاری استاندارد 100 میلی‌ثانیه و دوره تکرار 3000 میلی‌ثانیه تعریف می‌شود. شکل شماره 8 نشان می‌دهد که نسبت مدول ارتجاعی…

Share
مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش هشتم

مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش هشتم

مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش هشتم مقایسه یافته‌های این پژوهش با مطالعات پیشین مقدار بالای خرده تایر منجر به بهبود خواص فیزیکی و رئولوژیکی بایندر قیری اصلاح‌شده از طریق بالا بردن نقطه نرمی، افزایش در ویسکوزیته و مقاومت در برابر شیار…

Share
مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش پنجم

مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش پنجم

مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاح‌شده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش پنجم آنالیز نتایج مدول ذخیره‌سازی و مدول اتلاف در دمای 76 درجه سانتی‌گراد در طول اجرای فرآیند ساخت بایندر و اختلاط آن با سنگدانه ها، یکی از مهم‌ترین الزامات طراحی در نظر گرفته‌شده، تغییر شکل الاستیک…

Share
ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش پنجم

ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش پنجم

ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش پنجم پایداری مارشال آزمون پایداری مارشال بر روی مخلوط آسفالت قیری طبق مشخصات وزارت حمل‌ونقل جاده‌ای و بزرگراه (MORTH) انجام گرفت. مقدار مطلوب قیر برای 2 درصد باکلیت، 5/475 درصد به دست آمد. تمامی مقادیر به‌دست‌آمده در محدوده مشخص در جدول شماره 3 ارائه‌شده است.…

Share
ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش دوم

ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش دوم

ویژگی‌های قیر اصلاح‌شده توسط باکلیت-بخش دوم مواد و روش‌ها 1-قیر قیر یک بایندر مرسوم است که برای ساخت لایه فوقانی روسازی‌های انعطاف‌پذیر مورداستفاده قرار می‌گیرد. این ماده از نفت خام توسط فرآیند پالایش به دست می‌آید. قیر یک ماده ویسکوالاستیک دارای خواص الاستیک در دمای پایین و در دمای بالا…

Share
خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش هشتم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش هشتم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش هشتم نتایج آزمون مقاومت فشاری مقادیر مقاومت فشاری مخلوط‌های مختلف در شکل‌های شماره 9 الی 12 نشان داده شده است. نتایج مشخص کرد که مخلوط اصلاح شده با استفاده از استایرن بوتادین استایرن (SBS) بیش ترین مقاومت را تحت شرایط مختلف آزمایش…

Share
خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش پنجم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش پنجم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش پنجم آزمون استحکام کششی هدف از آزمون استحکام کششی، ارزیابی حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالت است. همان‌طور که قبلاً نشان داده‌شده است، استحکام کششی مخلوط آسفالت داغ (HMA) به ترک خوردگی ناشی از خستگی آن بستگی دارد (Goh، 2011). هنگامی‌که یک مخلوط بیش‌ترین…

Share
خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش دوم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش دوم

خواص مهندسی مخلوط‌های SMA حاوی پلیمر و RGP-بخش دوم Awantio و همکاران در سال 2008 میلادی متوجه شدند که جریان مارشال، پایداری و مقاومت کششی غیرمستقیم آسفالت پلیمری نسبت به آسفالت معمولی در دماهای مختلف بیش‌تر است. همچنین آن‌ها نشان دادند که حساسیت آسفالت پلیمری در برابر رطوبت در مقایسه…

Share
Share