همان‌طور که قبلاً اشاره شد، مرحله دوم آزمایش شامل تجزیه‌وتحلیل پارامترهای هر دو نوع فوم قیر ازجمله نسبت انبساط (ER) و نیمه‌عمر (HL) است. به‌منظور ارزیابی صحیح خصوصیات فوم، پارامترها را در 4 بازه زمانی و در درصدهای مختلف از مقدار آب فوم (FWC) اندازه‌گیری کردیم. این درصدها شامل 1/5 درصد، 2/0 درصد، 2/5 درصد، 3/0 درصد، 3/5 درصد و 4/0 درصد بود.
خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش هشتم نتیجه‌گیری خصوصیات رئولوژیکی قیر جاده توسط اصلاح با پلیمر SBS بهبودیافته که این امر از طریق پارامترهای رئولوژیکی اساسی و مرسوم، شناخته‌شده است. سازوکار همراه با اصلاح پلیمری شامل تورم پلیمر از طریق جذب اجزاء سبک قیر پایه…
خصوصیات رئولوژیکی پلیمر استایرن بوتا دی ان استایرن (SBS) اصلاح‌کننده قیر-بخش دوم برنامه آزمایشگاهی تهیه قیر اصلاح‌شده با استایرن بوتادی ان استایرن مواد برای تهیه تعدادی نمونه آزمایشگاهی قیر اصلاح‌شده با استایرن بوتادی ان استایرن (PMBs) دو نوع قیر پایه (A و B) از دو منشأ پارافینیک (روسیه) و نفتنیک (ونزوئلا) استفاده…
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش هشتم تأثیر زمان بارگذاری بر مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت نسبت مدول ارتجاعی به‌صورت مدول ارتجاعی برای یک‌زمان بارگذاری معین تقسیم‌بر مدول ارتجاعی زمان بارگذاری استاندارد 100 میلی‌ثانیه و دوره تکرار 3000 میلی‌ثانیه تعریف می‌شود. شکل شماره 8 نشان می‌دهد که نسبت مدول ارتجاعی…
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم نتایج و مباحث تأثیر اصلاح‌کننده بایندر BRA بر مدول ارتجاعی مدول ارتجاعی به‌صورت نسبت تنش اعمالی به کرنش قابل بازیافت تعریف می‌شود. مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده در دمای 25 درجه سانتی‌گراد افزایش آماری چشمگیری نسبت به مخلوط آسفالت اصلاح‌نشده دارد. این…
آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم تعدادی مطالعه پژوهشی در زمینه مدول ارتجاعی به‌منظور بررسی استفاده از آسفالت بتنی و یا مواد نشأت گرفته از آسفالت بتنی به‌عنوان جایگزین و یا افزودنی مواد جزئی به مخلوط آسفالت انجام‌گرفته است. Subagio و همکاران گزارش کرده‌اند که استفاده از پرکننده…
