استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش بیستم حرکت به سمت بهکارگیری آسفالت مبتنی بر عملکرد همانطور که در بخشهای قبلی در مورد آن بحث شد، تعدادی نمونه آسفالت سازگار برای فرودگاه با ساخت مناسب و سطح بالای ایمنی وجود دارد که بهصورت میدانی آنطور که انتظار میرود به کار…
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هفدهم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش چهاردهم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش چهاردهم بایندر قیری قیرهای مرسوم (اصلاحنشده توسط پلیمر یا اسید) از باقیمانده تقطیر ثانویه نفت خام تولید میشوند. قیر اصلاحنشده، توسط هوای گرم دمیده شده، با استفاده از پلیمر اصلاحشده، روغن به آن افزودهشده و تعمیم مییابد. معمولاً ترکیبی از این فرآیندها مورداستفاده…
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش یازدهم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هشتم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش هشتم فرورفتگی نقطهای باند فرودگاه فرورفتگی نقطهای فرآیندی تدریجی کنده شدن سنگدانه های درشت از سطح آسفالت است. درجایی که شیار شدگی، آسیبهای رطوبتی و شکستگی بیشازحد نباشد، فرورفتگی نقطهای یک معضل متداول در آسفالت فرودگاهها است. براثر افزایش عمر بایندر و فرآیند…
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش پنجم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش دوم
استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش دوم پیشزمینه روسازی فرودگاههایی که در سطح بینالمللی هستند ملزم به داشتن حداقل سطح استانداردهای زیرساختی در مبدأ و مقصد پروازهای بینالمللی هستند. بهطور سنتی، آسفالت متراکم طراحیشده به روش مارشال برای برآورده سازی نیازهای قانونی مورداستفاده قرار میگرفته است. بااینوجود، مخلوط آسفالت…